Für jedes Schaltwerk kommt irgendwann die Zeit, wo es vom Zahnausfall heimgesucht wird. Die Schaltwerksröllchen sind zwar geringeren Belastungen als die Ritzel in der Kassette ausgesetzt, aber sie sind nunmal immer im Eingriff. Der Verschleiß geht eben auch an diesen unscheinbaren Zahnrädern nicht vorbei.
Irgendwann steht man dann vor der üblichen Entscheidung: Reparieren oder neu kaufen? Ab einem gewissen Qualitäts- und Preisniveau des verbauten Schaltwerks, lohnt sich ein Austausch der Schaltwerksröllchen durchaus. Immerhin kann man bei dieser Gelegenheit gleich noch ein wenig Farbe ins Spiel bringen und etwas Masse am Mountainbike reduzieren. Für diesen Bastel-Workshop werden deshalb die rot eloxierten Alu-Schaltröllchen von TISO verwendet. Und so wechselt Ihr den Spaß.
Demontage der alten Schaltrollen
Für die Demontage der alten Schaltwerksröllchen benötigt man eigentlich nur einen 3er-Inbus. Kette und das hintere Laufrad müssen nicht zwingend entfernt werden. Allerdings kann man ohne diese zwei störenden Teile wesentlich besser am Schaltwerk hantieren. Der Ausbau des Hinterrads sollte kein Problem sein. Die Anleitung zum Kette öffnen, ist ja schon in der Bastelecke vorhanden.
Mit dem 3er-Inbusschlüssel löst Ihr die Schraube des unteren Schaltwerkröllchens. Diese fixiert auch den hinteren Teil des Schaltkäfigs. Die Schraube des oberen Schaltröllchens sitzt an der Rückseite des Käfigs. Spätestens hier werdet Ihr merken, dass die Schrauberei ohne Hinterrad schöner funktioniert.
Nachdem beide Inbusschrauben gelöst sind, haltet Ihr die zwei alten Schaltrollen samt der Rückseite des Käfigs in den Händen. Ein guter Zeitpunkt, um mal den ganzen Schmand aus dem Schaltwerk zu kratzen.
Die neuen Röllchen montieren
Zu einem Paar TISO Schaltwerksrollen werden 4 kleine Alu-Hülsen mitgeliefert. Für jedes Röllchen braucht Ihr zwei solche Hülsen als Lagersitz.
Das untere Röllchen wird zuerst montiert. Auf die eingesetzte Inbusschraube wird der Reihe nach ein Lagersitz, die Schaltwerksrolle und der zweite Lagersitz gesteckt.
Analog geht Ihr beim oberen Schaltröllchen vor. Bloß, dass dieses auf die demontierte Käfighälfte aufgesetzt wird. Bei der Montage dieser Schaltrollen-Käfig-Baugruppe braucht man dann ein wenig Fingerspitzengfühl, damit einem kein Teilchen herunterfällt. Aber wenn ich das geschafft habe (zwei linke Hände), könnt Ihr das auch.
Jetzt braucht Ihr nur noch die zwei Schrauben anziehen, das Hinterrad einbauen und ggf. die Kette wieder aufziehen. Fertig.
Auf dem letzten Bild hat sich übrigens ein Montagefehler eingeschlichen. Mal sehen, wer ihn findet und auch die Ursache dafür kennt. (Kommentare erwünscht. 
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Auf dem letzten Bild läuft die Kette zwischen dem oberen und dem unteren Schaltröllchen hinter dem Haken der hinteren Käfighälfte statt davor… Ursache? Kette nicht richtig über die Schaltrollen geführt (?)
Bingo!
Als Ursache hätte ich auch “inkompetenter Fahrradbastler” akzeptiert.
Natürlich wurde der Fehler unmittelbar nach dem Foto korrigiert.
Ich muss gestehen, dass mir das Gleiche auch schon passiert ist…
Wahrscheinlich gibt es wenige, wenn sie denn mal selber Hand anlegen, denen das mit der Kette noch nicht passiert ist. Ich jedenfalls kenne das auch. Aber nur vom Kette wechseln. Schaltröllchen werden nur gewechselt, wenn sie verschlissen sind.
Aber ich muss sagen, bei dem XTR Schaltwerk sieht es schon klasse aus.
@Maddin: Dankedanke… an dem alten XTR-Schaltwerk hänge ich wirklich sehr. Es ist einfach Understatement pur.
Im vorliegenden Fall (Artikel) waren die Schaltwerksröllchen wirklich überfällig.