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Trial ist eine Disziplin, die man nicht zu 100% dem Mountainbike Sport zuzuordnen sollte. Gleichzeitig gehört Trial aber auch zu den sehr frühen Entwicklungen im Geländeradsport. Bereits seit Anfang/Mitte der 1980er Jahre finden offizielle Wettkämpfe statt. Dabei gilt es, große Hindernisse (Felsen, breite Gräben, Autos, Mauern uvm.) durch perfekte Körper- und Fahrradkoordination zu überwinden. Geschwindigkeit [...]
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STS steht für Singletrail-Skala. Dabei handelt es sich um eine Vereinheitlichung der Bewertung des fahrtechnischen Anspruchs von Singletrails. Diese Bewertung findet in zwei Schritten statt. Zuerst wird sie in 3 grobe Schwierigkeitsgrade eingeteilt, die in Farben (analog zu Skipisten) unterteilt sind: leicht, mittel und schwer. Zur feineren Aufschlüsselung kommen nun nach oben offene Aufsteigende Schwierigekeitsstufen [...]
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Die Rahmenhöhe gilt seit jeher als die relevante Größenangabe für einen Fahrradrahmen. Sie wird von der Mitte des Tretlagers parallel bis zum Ende des Sattelrohres gemessen. Bei Rahmen mit gekrümmten Sattelrohr wird der direkte Abstand zwischen diesen beiden Punkten gemessen (nicht vertikal). Wie hoch der Rahmen endgültig sein muss, hängt nicht nur von der Körpergröße [...]
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Querrinnen kann man abseits von Straßen überall und in jeder Form finden. Das können durch Wasser natürlich entstandene Mulden oder Einschnitte auf Singletrails sein. Sie können aber auch als – in Holzbalken oder Steinen eingefasste – Mini-Gräben auf ausgebauten Wanderwegen auftauchen. Die ausgebauten Querrinnen sind für Mountainbiker prinzipiell ungefährlich. Meist kann man sie einfach zügig [...]
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Ein unerwünschter Effekt, der bei Full Suspension Mountainbikes (Fullys) konstruktionsbedingt auftreten kann, ist der Pedalrückschlag. Dabei wird die Kette beim Ein- und Ausfedern des Hinterbaus gestrafft oder entspannt. An den Pedalen spürt man das als Impuls, der gegen die eigentliche Trittbewegung arbeitet und sehr störend ist. Besonders eingelenkige Fully-Konstruktionen sind anfällig für diesen Effekt. zum [...]
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Die Oberrohrlänge wird horizontal von der Mitte des Sattelrohrs zur Mitte des Steuerrohrs gemessen (s. Skizze). Neben der Rahmenhöhe ist sie ein entscheidendes Maß für die individuelle Passform eines Fahrradrahmens. Die Oberrohrlänge ist deshalb eine imaginäre Größe, die von der Vielfalt der angebotenen Oberrohr-Formen bei Mountainbikes unabhängig ist. Je länger das Oberrohr, desto gestreckter ist [...]
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Die Definition des Nachlaufs soll Euch mit der kleinen Skizze etwas verständlicher Dargestellt werden (roter Pfeil). Der Nachlauf ist der auf den Boden projizierte Abstand, zwischen dem Lot der Vorderradnabe auf den Boden und dem Schnittpunkt des verlängerten Steuerrohrs mit dem Untergrund. Dem Nachlauf wird kaum Beachtung geschenkt. Dabei kommt ihm eine große Bedeutung beim [...]
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Magnesium (Mg) gehört zu den 8 häufigsten auf der Erde vorkommenden Elementen. Aufgrund seiner chemischen Eigenschaften und seiner geringen Dichte (1,74 g/cm³) zählt Magnesium zu den Leichtmetallen. Nur zum Vergleich: Reines Aluminium hat eine Dichte von 2,7 g/cm³. Warum baut man also Bike-Parts nicht aus Magnesium? Magnesium hat eine etwas ungünstige Eigenschaft. Es ist hoch [...]
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Ein Thema, das jede/n MountainbikerIn bei der Optimierung des Mountainbikes beschäftigt, ist der Luftdruck. Neben dem Luftdruck der Reifen ist dieser auch vorn für Federgabeln und hinten für Federbeine relevant. Für das Fahrverhalten eines MTBs sind diese Parameter essentiell. Viele Mountainbiker haben sich schonmal nach einer allgemeingültigen Regel für den körpergewichtsabhängigen Luftdruck gesehnt. Leider ist [...]
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Die Kurbellänge ist das Maß für den Hebelarm, mit dem Ihr die Pedale um das Innen-/Tretlager bewegt. Man misst sie von der Mitte des Innenlagers bis zur Mitte des Pedalgewindes. An Mountainbikes wird oft eine standardisierte Kurbellänge von 175 mm verbaut. Es gibt jedoch auch andere Längen: 165, 170, 172,5, 177,5 und 180 mm. Je [...]
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