Seit 31.10. saß ich nicht mehr auf dem Mountainbike. Neben der leichten, aber langwierigen Brustmuskelverletzung und einer Grippe, gab es einen ganz wesentlichen Grund für diese lange MTB Pause: NoTubes. 
Das Vorderrad habe ich seit der Umrüstung auf das Schlauchlossystem nicht mehr dicht bekommen. Eigentlich wollte ich den Mangel gestern mit etwas Latex-Milch-Nachschub beheben und anschließend eine Runde auf dem Mountainbike drehen. Das lief leider nicht wie geplant. Selbst mit der Standpumpe war auch nach langem Drehen des vorderen Laufrads (zur Verteilung der Latex-Milch) keine Luft auf den Reifen zu bekommen. Nun gibt es in Sachsen noch den Buß- und Bettag als Feiertag, deshalb hatte natürlich gestern mein Bike-Arzt nicht geöffnet. Also mussten beide Punkte – Tour und Reparatur – auf heute verschoben werden.
Das Wetter war mir hold. Sonnig klarer Himmel, bei 10 °C und mittelstarkem Wind. Der Aufenthalt in der Fahrradwerkstatt war kurz und unproblematisch. Ein wenig Latexmilch nachfüllen, mit dem Kompressor Luft drauf geben und fertig. Mein Fehler war wohl, dass ich das Bike nach der Umrüstung auf NoTubes erstmal für mehrere Tage in den Keller gestellt hatte. Wenn man das System am Anfang gleich ein paar Kilometer einfährt, kann sich die Latex-Milch besser verteilen, an den kritischen Zonen haften. Scheinbar wird die Suppe auch etwas zäher, wenn sie mal richtig durchgewalkt wird. 
Soviel zur Theorie.
Vom Bike-Händler ging es mit ca. 2,0 bar Reifendruck sofort auf Tour (mit Schlauch mind. 2,2 bar). Geplant war eine Fahrt über Asphalt im GA1-Bereich. Wer hier regelmäßig mitliest, weiß dass solche Vorhaben meistens nicht von mir durchgehalten werden. Asphalt ging auf den ersten 10 km mal noch, aber von GA1 konnte überhaupt nicht die Rede sein. Während der Fahrt war ein Puls unter 150 bpm einfach nicht drin. Liegt sicherlich auch an der langen Pause.
Bei Kilometer 14 musste ich mal dringend einen Baum im Wald suchen und fand gleich zwei schöne Waldwege. Damit war das Asphaltvorhaben gestorben. 
Es folgten viele Neuentdeckungen an Wegen und eine abwechslunsgsreiche Streckenführung über Schotter, Asphalt und durch Schlamm.
Dabei machten die NoTubes richtig Spaß. Die um 0,15 Zoll auf 2,25″ gewachsenen Schwalbe Racing Ralph in Kombination mit dem geringen Reifendruck zogen sich auf Schotter, Gras und nadelbedecktem Waldboden fast von selbst nach vorn. Ein geniales Beschleunigungsgefühl. Auch der Vortrieb an schlammigen Anstiegen ist sehr knusprig. Auf Straßen bremst man sich mit den weichen Schlappen natürlich ganz schön aus.
Was mich anfangs etwas an dem geringen Luftdruck gestört hat, war die Neigung des Hinterrads zum Übersteuern. Auf Waldboden und Schotter findet man daran aber schnell Gefallen. In scharfen Asphaltkurven vermittelt mir das schwammige Gefühl allerdings zuviel Instabilität.
Das waren schon wieder fast zuviele Informationen über NoTubes. Immerhin kommt in Kürze noch der endgültige Testbericht dieses Systems.
Genug gesülzt. Hier sind die Zahlen dazu:
Strecke | 38,2 km
Dauer | 120 min
Anstieg | 430 Hm
ØHF | 166 bpm
max. HF | 188 bpm
Verbrauch | 1.428 kcal
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Das mit dem Gefühl zum übersteuern habe ich auch, aber man gewöhnt sich dran! Und dann macht es richtig spaß
Das ist mir zu viel Experiment.
Luft drauf und losfahren reicht mir für den Augenblick!
@Gerd: Für solche Experimente gibt’s ja Trails & Bikes.
@Ralph: War heute nochmal auf schlammigen, belaubten Singletrails unterwegs. Die Reifen schreien förmlich nach Drift Action! Und ich auch!!
Is doch klar, das es nach einer langen Pause wieder in den Fingern juckt. Hoher Puls, was solls. Und das Trails And Bikes für die Experimente zuständig ist, find ich gut. Bei mir bleibt auch erstmal der Schlauch drin. Ab und an mal aufpumpen reicht mir völlig.