Plauen-Rundfahrt – Finale!

Es ist vollbracht! Die Plauen-Rundfahrt ist nun für alle Trails-and-Bikes-Leser zugänglich. Ihr findet sie unter Trails oder direkt hier.

Wie gestern schon erwähnt, fehlten mir für die gesamte Runde noch die GPS-Daten des Abschnitts vom Kemmler durch den Voigtsgrüner Wald zurück zum Ausgangspunkt. Heute Morgen wurden diese gesammelt. Und wieder einmal wurde mir klar, warum ich so selten im Voigtsgrüner Wald unterwegs bin. Es ist einer der am schlechtesten bewirtschafteten Wälder in den Randgebieten von Plauen. Als Beispiel: Im Frühjahr 2008 lagen dort noch die umgestürzten Bäume vom Sturm “Kyrill” (Jan. ’07) auf den Wegen.
Scheinbar tut sich nun aber was in diesem Waldstück. Die Wege sind von schwerem Forstgerät durchwühlt und man sieht/hört auch tatsächlich Forstarbeiter. Trotzdem enden viele vielversprechende Wege auf einem Acker. Deshalb musste ich bei der GPS-Aufzeichnung insgesamt dreimal umkehren und eine endgeniale Abfahrt wieder hochtreten. Die aufbereitete Strecke durch dieses Waldstück ist dennoch lohnenswert. Nachdem man ca. 60 km um Plauen herumgestrampelt ist, darf man sich hier nochmal zum Abschluss diverse Anstiege hinauf quälen, um dann mit einer sehr schönen und schnellen Abfahrt nach Altchrieschwitz belohnt zu werden.
Die heutigen Tourdaten:
Strecke | 25,7 km
Dauer | 78 min
Höhe | 449 Hm
ØHF | 141 bpm
max. HF | 182 bpm
Verbrauch | 778 kcal

Morgen gibt es keinen Radsport für mich. Denn nach der Tour musste ich mein Bike bei meinem Fahrradhändler lassen. Der Grund:
Bei der Montage meines Hinterrades ist mir am Montag aufgefallen, dass mein Hinterbau an den Ausfallenden sehr weit ist. Die Kraft des Schnellspanners reichte aus um Luft von ca. 5 bis 10 mm zwischen Radaufnahme und Nabe zu schließen. Beim Fahren äußert sich das Ganze mit einer durchrutschenden Kette bei beliebigen Gängen und unterschiedlicher Belastung. Teilweise schleift die Kette auch am benachbarten Ritzel. Für mich heißt das im Klartext, dass irgendwas mit der Kettenlinie nicht stimmt. Entweder ist das Schaltwerk verstellt (Warum?) oder die HR-Nabe wandert. Das könnte auf ein defektes Schaltauge/Ausfallende oder eine gerissene Schweißnaht am Hinterbau zurückzuführen sein. Ich hoffe, dass es nur eine von den erstgenannten Vermutungen ist. Morgen weiß ich wahrscheinlich mehr. Drückt mir die Daumen.