Der Umwerfer schaltet die Kette auf den vorderen Kettenblättern. Diese Schaltvorgänge laufen langsamer ab als die des Schaltwerks (hinten). Deshalb vermeidet man im Wettkampf häufige Wechsel der Kettenblätter bzw. fährt mit einer 2×10-Schaltung.
Es gibt unterschiedliche Bauarten von Umwerfern. Diese werden nach dem Angriffspunkt des Schaltzugs und der Anlenkung des Umwerferkäfigs benannt.
Top-Swing Top-Pull: Der Umwerferkäfig wird von oben durch das Schaltparallelogramm geschwenkt. Der Schaltzug greift von oben an den Umwerfer an.
Down-Swing Down-Pull: Der Schaltmechanismus greift unterhalb des Käfigs an. Der Bowdenzug wird über das Unterrohr des Rahmens von unten an den Umwerfer heran geführt.
Weitere Varianten wären Top-Swing Down-Pull und Down-Swing Top-Pull. Dieser Artikel erhebt keinen Anspruch auf Vollstängikeit. Wer noch mehr Umwerfer-Bauarten kennt, kann mir diese mailen. Sie werden dann hier ergänzt.
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